125 ÉVE INDIAN MOTORCYCLE
ELSŐK AKKOR. ELSŐK MOST.SOHA NEM ÉR VÉGET.
1901 óta az Indian Motorcycle egyetlen mércét követ: a sajátját.
Több mint 125 év alatt versenyeket nyertünk, rekordokat döntöttünk és megszámlálhatatlan trófeát szereztünk – de még mindig éhesek vagyunk.
Mert folyamatosan arra törekszünk, hogy jobbat építsünk és messzebbre jussunk. Büszkék vagyunk arra, honnan jöttünk, de még izgatottabbak vagyunk az előttünk álló út miatt.
SOHA NEM FEJEZZÜK BE A
TÖRTÉNELEM ÍRÁSÁT
1901-ben az alapítók, George M. Hendee és Oscar Hedstrom beindították az első gyárat az Egyesült Államokban, Massachusetts államban, Springfield belvárosában. Hedstrom azonban nemcsak motorokat épített – folyamatosan feszegette a határaikat is. 1903-ban egy New York–Springfield–New York futamon 56 mérföld/órás sebességet ért el, ami akkoriban rekordnak számított. 1923-ra a Hendee Manufacturing Company-ból Indian Motorcycle Company lett. Ugyanaz az elszántság. Új név.
SOHA NEM FEJEZZÜK BE A
REKORDOK MEGDÖNTÉSÉT
Az Indian Motorcycle mindig elsőként állt rajthoz.
1909-ben megnyertük az első, az Indianapolis Motor Speedway-en rendezett motorkerékpár-versenyt. 1937-ben Ed Kretz egy Indian Sport Scout nyergében megnyerte az első Daytona 200-at. Az eredeti Wrecking Crew uralta a háború utáni versenyéletet. Ezt a hagyományt a 2010-es években a Flat Track versenyzéssel vittük tovább. Ma a versenyzőink ugyanezt teszik a Bagger Racing League Europe és a MotoAmerica King of the Baggers sorozatban. Más korszakok. Ugyanaz az eredmény.
SOHA NEM FEJEZZÜK BE
AZ INNOVÁCIÓT
1906-ban megépítettük az első gyári V-twin versenymotorunkat, majd 1907-re mi lettünk az első amerikai gyártó, amely sorozatgyártásba vitte ezt a konstrukciót. 1913-ban bemutattuk az első szériagyártású motorkerékpárt teljes első és hátsó felfüggesztéssel. Egy évvel később elektromos indítást és integrált elektromos világítást vezettünk be – amikor a legtöbb motort még berúgókarral kellett indítani.
Ugorjunk 2019-re: az Indian Challengerben bemutatkozó, folyadékhűtéses PowerPlus erőforrás ismét új mércét állított az amerikai V-twin baggerek között. Kezdetektől fogva a határokat feszegetjük.
SOHA NEM FEJEZZÜK BE A
SZOLGÁLATOT
Az amerikai hadsereg 1913-ban kezdett Indian motorkerékpárokat használni. Az első világháború kitörésekor gyártásunk nagy részét a hadigazdaság szolgálatába állítottuk: 1917 és 1919 között közel 50 000 motort építettünk a háborús erőfeszítésekhez. Két évtizeddel később, a második világháború idején ugyanezt tettük. 1940 és 1945 között szinte minden, amit gyártottunk, a szövetségesek ügyét szolgálta. Több mint 35 000 motorkerékpár és 24 millió dollár értékű alkatrész jutott a külföldön harcoló csapatokhoz.
